В класацията за електромобилност, изготвена от Clean Cities Campaign, която обединява над 80 европейски граждански организации, София е поставена на една от челните позиции в сравнение с други европейски градове, заради инвестициите в екологичен градски транспорт и споделените е-автомобили на Spark.
Столицата е получила добра оценка по определени показатели в доклада и дори беше посочена в The Guardian като положителен пример. Успехът й се дължи най-вече на евросредствата вложени за закупуване на нови електробуси, в които градът ни инвестира наскоро.
Общата оценка на датската столица например е 86.5%, а на София – 35.8%. Но със сигурност има още потенциал, който чака да бъде развит.
„Доброто ни представяне се дължи най-вече на големия брой тролейбуси и тролейбусната мрежа, която като концепция и покритие е наследство още от времето на социализма. На база на тези показатели изглежда, че се справяме добре, но общественият транспорт в София далеч не може да се нарече чист. Вървим в правилната посока, като определено трябва да забързаме темповете за подмяна на превозните средства с електричкески такива, но и със среиозна работа, посветена на това да привлечем хората към използване на масовия градски транспорт“, коментира за „Капитал“ Драгомира Раева, координатор „Чиста мобилност“ в екологично сдружение „За Земята“. То е част от мрежата Clean Cities и е участвало в различни етапи в изготвянето на доклада.
Електробусите, които изстреляха София нагоре в класацията
Градът попада в челната петица по отношение на екотранспорта. Тук ни помага както завещаната от социализма и запазена тролейбусна мрежа, така и 200 млн. лв. от Европейския съюз, които бяха оползотверени за покупката на електробуси и трамваи. Така усвоените средства по програма „Околна среда“ донесоха на столицата челно място в класацията на Clean Cities.
Парите бяха инвестирани в 30 броя 6-7-метрови и 22 броя 9-метрови електроавтобуси на обща стойност 30.3 млн. лв, 30 бързозарядни електроавтобуса на компанията Чериът Моторс, 30 тролея и 25 трамвая. Повечето поръчки на различните общински дружества се забавиха и сега започнаха да пристигат например малките 52 електробусчета за довеждащ транспорт в кварталите.
Идеи за транспорта
От „Екипа на София“ са анализирали особеностите на транспортната мрежа в София и предлагат следните решения:
- Въвеждане на електробуси с бързо зареждане от контактна мрежа на крайните спирки, което би намалило нуждата от нови зарядни станции за електробусите.
- Изграждане на нова тролейбусна контактна мрежа в ключови отсечки, за да се заменят дизелови автобуси с тролейбуси с тягови батерии.
- Модернизация на въздушната контактна мрежа за повишаване на средната скорост и надеждността на тролейбусния транспорт.
